המדד השווה את העלויות עבור משכי נסיעה ממשיים שנעו בין יום אחד ל-30 יום. במקום להתמקד אך ורק במחירי הבסיס המוצהרים, המחקר העריך את הערך האמיתי שמקבלים המטיילים תמורת כספם, על ידי שקלול יעילות התמחור, ההטבות הנלוות והעלות הממשית של כיסוי משך הנסיעה המלא.
לפי הממצאים, ההבדל המרכזי טמון באופן שבו חבילות ה-eSIM בנויות. ספקים מסוימים מציעים רק תקופות זמן קבועות מראש – שבעה, חמישה-עשר או שלושים ימים – ולכן מטיילים מוצאים את עצמם משלמים על ימים שבהם אינם משתמשים כלל. מטייל שיוצא לחו"ל ל-11 ימים, למשל, ייאלץ לרכוש חבילה ל-15 ימים ולשלם על ארבעה ימים מיותרים.
הדו"ח מדגים זאת בתרחיש נסיעה נפוץ: עבור טיול של 11 ימים, מטייל המשתמש ב-Airalo נדרש לרכוש חבילה ל-15 ימים במחיר של 47.63 דולר, וגם Saily דורשת חבילה ל-15 ימים בעלות של 48.59 דולר. לעומת זאת, Holafly מאפשרת לרכוש כיסוי למשך 11 ימים בדיוק תמורת 39.85 דולר.
בבחינת העלות החציונית של נסיעות שנמשכו בין יום אחד ל-30 יום, עלו הבדלים עקביים בין הספקים: מודל התמחור המבוסס על מספר ימים מדויק של Holafly הניב חיסכון חציוני שנע בין 10% ל-33% בהשוואה לחבילות מקבילות בעלות משך זמן קבוע, בעוד שהעלות החציונית בנסיעות בפועל הייתה גבוהה ב-3.7% אצל Saily וב-8.4% אצל Airalo.
מסקנת עורכי המדד היא שכדי לאתר את חבילת ה-eSIM המשתלמת ביותר לנסיעה, יש להביט מעבר למחיר המפורסם של חבילה בודדת. על המטיילים לבחון עד כמה החבילה תואמת את משך הנסיעה בפועל ואת התמורה הכוללת שהיא מספקת, במקום להסתפק בבחירת המחיר הנמוך ביותר המוצג.
